48vdc लिथियम-आयन बैटरी से चलने वाला वैक्यूम क्लीनर ब्लोअर

ब्रशलेस मोटरों को कई अलग-अलग भौतिक विन्यासों में बनाया जा सकता है: 'पारंपरिक' (जिसे इनरनर भी कहा जाता है) विन्यास में, स्थायी चुंबक रोटर का हिस्सा होते हैं। तीन स्टेटर वाइंडिंग रोटर को घेरे रहती हैं। आउटनर (या बाह्य-रोटर) विन्यास में, कॉइल और चुंबकों के बीच त्रिज्या संबंध उलट जाता है; स्टेटर कॉइल मोटर का केंद्र (कोर) बनाते हैं, जबकि स्थायी चुंबक कोर को घेरने वाले एक लटकते हुए रोटर के भीतर घूमते हैं। फ्लैट या अक्षीय फ्लक्स प्रकार, जिसका उपयोग स्थान या आकार की सीमाओं के कारण किया जाता है, में स्टेटर और रोटर प्लेटें आमने-सामने लगी होती हैं। आउटनर में आमतौर पर अधिक ध्रुव होते हैं, जो वाइंडिंग के तीन समूहों को बनाए रखने के लिए त्रिक में व्यवस्थित होते हैं, और कम आरपीएम पर उच्च टॉर्क प्रदान करते हैं। सभी ब्रशलेस मोटरों में, कॉइल स्थिर होते हैं।

विद्युत वाइंडिंग के दो सामान्य विन्यास होते हैं; डेल्टा विन्यास में तीन वाइंडिंग एक दूसरे से त्रिभुजाकार परिपथ में जुड़ी होती हैं, और प्रत्येक जोड़ पर विद्युत आपूर्ति की जाती है। वाई-आकार का विन्यास, जिसे कभी-कभी स्टार वाइंडिंग भी कहा जाता है, सभी वाइंडिंग को एक केंद्रीय बिंदु से जोड़ता है, और प्रत्येक वाइंडिंग के दूसरे सिरे पर विद्युत आपूर्ति की जाती है।

डेल्टा विन्यास वाली वाइंडिंग वाली मोटर कम गति पर कम टॉर्क देती है, लेकिन अधिकतम गति अधिक दे सकती है। वाई विन्यास कम गति पर उच्च टॉर्क देता है, लेकिन अधिकतम गति उतनी अधिक नहीं दे पाता।

हालांकि मोटर की संरचना से दक्षता काफी प्रभावित होती है, फिर भी वाई वाइंडिंग आमतौर पर अधिक कुशल होती है। डेल्टा-कनेक्टेड वाइंडिंग में, संचालित लीड के निकट स्थित वाइंडिंग पर आधा वोल्टेज लगाया जाता है (संचालित लीड के ठीक बीच वाली वाइंडिंग की तुलना में), जिससे प्रतिरोधक हानि बढ़ जाती है। इसके अलावा, वाइंडिंग मोटर के भीतर ही उच्च आवृत्ति वाले परजीवी विद्युत प्रवाह को प्रवाहित होने देती हैं। वाई-कनेक्टेड वाइंडिंग में कोई बंद लूप नहीं होता जिसमें परजीवी धाराएं प्रवाहित हो सकें, जिससे इस प्रकार की हानियां रुक जाती हैं।

नियंत्रक के दृष्टिकोण से, वाइंडिंग की दोनों शैलियों को बिल्कुल एक जैसा माना जा सकता है।