ली-आयन बैटरी चालित वैक्यूम क्लीनर ब्लोअर

ब्रशलेस मोटरों का निर्माण कई अलग-अलग भौतिक विन्यासों में किया जा सकता है: 'पारंपरिक' (जिसे इनरनर के रूप में भी जाना जाता है) विन्यास में, स्थायी चुंबक रोटर का हिस्सा होते हैं।रोटर के चारों ओर तीन स्टेटर वाइंडिंग होती हैं।आउटरनर (या बाहरी-रोटर) कॉन्फ़िगरेशन में, कॉइल और मैग्नेट के बीच रेडियल-संबंध उलट जाता है;स्टेटर कॉइल्स मोटर का केंद्र (कोर) बनाते हैं, जबकि स्थायी चुंबक कोर के चारों ओर लटके हुए रोटर के भीतर घूमते हैं।फ्लैट या अक्षीय फ्लक्स प्रकार, जहां स्थान या आकार की सीमाएं होती हैं, का उपयोग किया जाता है, स्टेटर और रोटर प्लेटों का उपयोग किया जाता है, जो आमने-सामने लगे होते हैं।आउटरनर में आमतौर पर अधिक पोल होते हैं, जो वाइंडिंग के तीन समूहों को बनाए रखने के लिए ट्रिपल में स्थापित होते हैं, और कम आरपीएम पर उच्च टॉर्क रखते हैं।सभी ब्रशलेस मोटरों में, कॉइल स्थिर होते हैं।

दो सामान्य विद्युत वाइंडिंग विन्यास हैं;डेल्टा कॉन्फ़िगरेशन एक त्रिकोण-जैसे सर्किट में तीन वाइंडिंग को एक दूसरे से जोड़ता है, और प्रत्येक कनेक्शन पर बिजली लागू की जाती है।वाई (वाई-आकार) कॉन्फ़िगरेशन, जिसे कभी-कभी स्टार वाइंडिंग भी कहा जाता है, सभी वाइंडिंग को एक केंद्रीय बिंदु से जोड़ता है, और प्रत्येक वाइंडिंग के शेष छोर पर बिजली लागू की जाती है।

डेल्टा कॉन्फ़िगरेशन में वाइंडिंग वाली मोटर कम गति पर कम टॉर्क देती है लेकिन उच्च शीर्ष गति दे सकती है।वाई कॉन्फ़िगरेशन कम गति पर उच्च टॉर्क देता है, लेकिन उच्च शीर्ष गति के समान नहीं।

यद्यपि मोटर के निर्माण से दक्षता बहुत प्रभावित होती है, वाई वाइंडिंग सामान्यतः अधिक कुशल होती है।डेल्टा-कनेक्टेड वाइंडिंग में, संचालित लीड से सटे वाइंडिंग पर आधा वोल्टेज लगाया जाता है (संचालित लीड के बीच सीधे वाइंडिंग की तुलना में), जिससे प्रतिरोधक हानि बढ़ जाती है।इसके अलावा, वाइंडिंग उच्च-आवृत्ति परजीवी विद्युत धाराओं को पूरी तरह से मोटर के भीतर प्रसारित करने की अनुमति दे सकती है।वाई-कनेक्टेड वाइंडिंग में कोई बंद लूप नहीं होता है जिसमें परजीवी धाराएं प्रवाहित हो सकें, जिससे इस तरह के नुकसान को रोका जा सके।

नियंत्रक के दृष्टिकोण से, वाइंडिंग की दो शैलियों को बिल्कुल एक जैसा माना जा सकता है।