उच्च दबाव 48VDC रिंग ब्लोअर

सीरीज़-वाउंड डीसी मोटर सबसे अधिक टॉर्क कम गति पर उत्पन्न करती है, इसलिए इसका उपयोग अक्सर इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और ट्राम जैसे कर्षण अनुप्रयोगों में किया जाता है। इसका एक अन्य अनुप्रयोग पेट्रोल और छोटे डीजल इंजनों के लिए स्टार्टर मोटर के रूप में है। सीरीज़ मोटर का उपयोग कभी भी ऐसे अनुप्रयोगों में नहीं किया जाना चाहिए जहां ड्राइव विफल हो सकती है (जैसे बेल्ट ड्राइव)। मोटर के त्वरण के साथ, आर्मेचर (और इसलिए फील्ड) करंट कम हो जाता है। फील्ड में कमी के कारण मोटर की गति बढ़ जाती है, और चरम मामलों में मोटर स्वयं नष्ट भी हो सकती है, हालांकि फैन-कूल्ड मोटरों (स्व-चालित पंखों के साथ) में यह समस्या बहुत कम होती है। रेलवे मोटरों में आसंजन हानि की स्थिति में यह एक समस्या हो सकती है, क्योंकि यदि इसे तुरंत नियंत्रण में नहीं लाया जाता है, तो मोटर सामान्य परिस्थितियों की तुलना में कहीं अधिक गति तक पहुंच सकती हैं। इससे न केवल मोटरों और गियरों को समस्या हो सकती है, बल्कि रेल और पहियों के बीच गति के अंतर के कारण रेल और पहियों के ट्रेड को भी गंभीर नुकसान हो सकता है क्योंकि वे तेजी से गर्म और ठंडे होते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन की अधिकतम गति बढ़ाने के लिए कुछ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणों में फील्ड कमजोर करने का उपयोग किया जाता है। सबसे सरल रूप में एक कॉन्टैक्टर और फील्ड-वीकनिंग रेसिस्टर का उपयोग होता है; इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मोटर करंट की निगरानी करता है और मोटर करंट के एक पूर्व निर्धारित मान से नीचे गिरने पर फील्ड-वीकनिंग रेसिस्टर को सर्किट में जोड़ देता है (यह तब होता है जब मोटर अपनी पूरी डिज़ाइन गति पर होती है)। रेसिस्टर के सर्किट में जुड़ने के बाद, मोटर अपने रेटेड वोल्टेज पर सामान्य गति से अधिक गति प्राप्त कर लेती है। मोटर करंट बढ़ने पर, कंट्रोल रेसिस्टर को डिस्कनेक्ट कर देता है और कम गति वाला टॉर्क उपलब्ध हो जाता है।